福格先生听完这句话，就上了火车。开足马力的火车，飞快地驶出了车站。
第二十六章 搭上太平洋铁路公司的特快列车
从太平洋到大西洋，有一条横贯美洲腹地的铁路干线，美国人把它总称为“一线通两洋”。太平洋铁路实际上分成了两个不同的线段。第一段从旧金山到奥格登，由中央太平洋铁路公司管理。第二段从奥格登到奥马哈，由合众太平洋铁路公司管理。从奥马哈到纽约，有五条往来频繁的路线。所以目前，从旧金山到纽约这段至少三千七百八十六英里的路程，可以由一条完整的铁路线连接起来。
从奥马哈到太平洋海岸的这段铁路，要穿过一片蛮荒之地。这里在1845年左右时，成了被赶出伊利诺斯州的摩门教徒的定居点，至今还经常有印第安人和野兽出没。
从纽约到旧金山，过去最快也要六个月，现在却只需要七天。
这条位于北纬四十一度和四十二度之间的铁路，修建于1862年。当时，在选定这个地理位置时，南方议员表达反对，他们要求把铁路建筑在更靠南部的地方。然后，那位令人永远怀念的林肯总统亲自出面了，他把这一新铁路网的起点定在了内布拉斯加州的奥马哈城。于是，铁路工程立即动工了。这就是美国人的实干精神，既没有文牍主义，也没有官僚主义。虽然工人们的施工速度很高，在草原地区的施工进度甚至达到了每天一英里半，却丝毫也没有影响铁路的质量。头一天铺起的路轨，第二天就可以跑运送钢轨的机车，就这样，一节节新轨陆续铺成，不停地向前方伸展。